中文简体Mens kjøretøyet kjører, ruller hjulet på veien som en tidspeker, og kontakter og skiller seg ofte fra veibanen. Denne dynamiske prosessen driver ikke bare kjøretøyet fremover, men er også ledsaget av en rekke komplekse mekaniske effekter. Blant dem har dynamisk belastning, som et direkte resultat av samspillet mellom hjulet og veibanen, en dyp innvirkning på kjøretøyets struktur, spesielt navakselmutteren.
Dynamisk belastning, dette begrepet dekker en rekke eksterne krefter som kjøretøyet møter under kjøring. For det første er rullemotstand den grunnleggende motstanden som kjøretøyet må overvinne under kjøring. Det kommer fra friksjonen mellom hjulet og veibanen. Selv om denne friksjonskraften er relativt liten, er den kontinuerlig og akkumuleres etter hvert som kjøretøyet kjører lengre avstand, og danner en kontinuerlig belastning på navakselmutteren.
Veibanen er imidlertid ikke alltid jevn og feilfri. Ujevne faktorer som hull, sprekker, fartsdumper osv. gir plutselige slagkrefter til hjulene. Disse slagkreftene er ofte mye større enn rullemotstanden. De virker på hjulet i en kort og høy intensitetsform, og blir deretter overført til akselmutteren gjennom hjulnavet. Denne øyeblikkelige støtkraften med høy intensitet utgjør en alvorlig test på styrken og holdbarheten til navakselmutteren.
I tillegg er treghetskraften som genereres av kjøretøyet under akselerasjon og bremsing også en viktig komponent i den dynamiske belastningen. Ved akselerasjon utsettes hjulet for et forovertrekk, og ved bremsing utsettes det for et skyv bakover. Disse treghetskreftene endrer ikke bare bevegelsestilstanden til hjulet, men overføres også til kjøretøyets fjæringssystem og ramme gjennom navakselmutteren. I denne prosessen må navakselmutteren tåle skjærkraften og strekkkraften forårsaket av treghetskraften for å sikre at strukturen ikke blir skadet.
Det er verdt å merke seg at under tøffe veiforhold vil slagkraften på navakselmutteren øke betydelig. Hindringer som hull og fartshumper forsterker ikke bare kollisjonen mellom hjulet og veien, men kan også føre til at hjulet opplever flere opp- og nedturer og vibrasjoner i løpet av kort tid. Denne høyfrekvente støtet stiller høyere krav til materialet, strukturen og festemetoden til navakselmutteren.
Når kjøretøyet reiser, vil navakselmutter utsettes for vekslende syklisk stress under påvirkning av flere dynamiske belastninger som rullemotstand, veistøt og treghetskraft. Dette komplekse mekaniske miljøet krever at navakselmutteren ikke bare har tilstrekkelig styrke og holdbarhet, men også er nøye utformet og produsert for å sikre at den kan opprettholde en pålitelig festeeffekt under ulike veiforhold. For kjøretøyprodusenter og vedlikeholdspersonell er det derfor en viktig del av å sikre kjøretøyets kjøresikkerhet og opprettholde kjøretøyytelsen å forstå og ta hensyn til spenningsforholdene til navakselmutteren under kjøring.
